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据外媒报导，很多业内专家齐聚科思创（Covestro）中国研发总部，泛论主动驾驶车辆的原材料选择事宜。

专家们熟悉到，采取轻量化复合面板（lightweight composite panels）替换高强度金属这一理念仿佛行欠亨，当主动驾驶车辆与非主动驾驶车辆在统一道路上行驶时，仍有可能呈现高速碰撞，这一现象或将十分遍及。

若采取塑料窗和立柱或将解决盲区问题，由于行人与车辆的碰撞变乱凡是是因为视觉盲区激发的。因为传感器和软件的制约，若强度要求较低，可将上述装备整合到复材面板中。

科思创（Covestro）与瑞典默奥设计学院（Umeå Institute of Design）的设计师展开合作，研发主动驾驶车辆概念车——代号K2016 EV，该车辆的表里饰斗胆地采取新材料。

包裹聚碳酸酯的装配玻璃（polycarbonateglazing）可被用在替换传统车辆上的各类窗户。另外，相较在传统车窗玻璃，该方案的整体重量轻了50%。

高机能聚氨酯耐磨材料（polyurethane materials）已被普遍用在新车中，约占中型车车重比例的18%。

高机能塑料将替换传统金属件和车内玻璃，聚碳酸酯（Polycarbonates）不但能抗震防碎（shat泛亚电竞terproof），还能阻断有害的紫外线（UV radiation）。

但是，科思创认为，当前的聚碳酸酯材料将慢慢利用在车窗上。另外，还能喷涂硬质薄膜（Hard coatings），进一步加强这类材料的抗碎裂性和耐磨性（wear resistance）。